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Die Abteilung Motorflug verfügt über zwei Motorsegler ( 1 Falke SF 25, 1 Grob 109 B ) über ein modernes Ultraleichtflugzeug vom Typ TL 96, das Reisegeschwindigkeiten von über 200 km/h ermöglicht und drei zweisitzige Motorflugzeuge. Der Motorsegler ist eine Kreuzung aus Segelflugzeug und Motorflugzeug. Er kann wegen der langen Tragflächen auch segeln, wenn der Motor abgestellt wird oder ausfällt, er kann aber auch mit Motorkraft weite Strecken bei minimalem Kraftstoffverbrauch und relativ hoher Reisegeschwindigkeit bis zu 180 km/ h zurücklegen. Lärmarm mit nur einer Tankfüllung von Nörvenich zum Bodensee und zurück mit der G 109 B und einer Reserve von einer Stunde Flugzeit ist kein Kunststück.
Die Piper L-18/ PA-18 wurde 1956 von den Amerikanern übernommen, um anfangs die Auswahl für den Pilotennachwuchs der Luftwaffe, das sogenannte Screening, durchzuführen. Nach der Ausmusterung wurde es den Sportfluggruppen für Schulung und Flugzeugschlepp überlassen.
 Eine Bücker 131 „Jungmann“, ein offener Doppeldecker, eine sehr bewährte Konstruktion aus der Zeit vor dem 2. Weltkrieg, ist durch die Vermittlung des inzwischen verstorbenen Generalsekretärs der NATO, DR. Manfred Wörner aus Spanien in unser Eigentum überführt worden. "Manni" Wörner ist gern bei uns gewesen, wenn er etwas Zeit erübrigen konnte. Bei einer Gelegenheit hat er auch die TV-Moderatorin Margarete Schreinemakers mit der Bü 131 durch die Luft geschaukelt. Die beiden bereits erwähnten Flugzeuge sind "unmoderne" Spornradflugzeuge. Mancher Flieger hat damit seine Probleme, wenn er nicht von Grund auf daran gewöhnt worden ist. Sowohl die Piper L-18 aber noch mehr die Bücker 131 stellen als Oldtimer und Spornradflugzeuge besondere Anforderungen an das fliegerische Können des Piloten. Ausreichende Spornraderfahrung z. B. auf der Grob 109 B ist daher Voraussetzung für das Fliegen dieses besonderen fliegerischen Leckerbissen.
Neben den beiden bereits erwähnten Spornradflugzeugen hat die Motorflugabteilung vor einigen Jahren ein modernes Reiseflugzeug, eine Katana DA-20 angeschafft. Mit diesem Flugzeug kann man alle Ziele in Europa erreichen, entsprechendes Wetter vorausgesetzt. Mit ihr oder vergleichbaren Maschinen waren Vereinsmitglieder bereits auf vielen Mittelmeerinseln, in Marokko, Gibraltar, Helsinki, Stockholm, Trondheim, auf den Hebriden, den Shetland- und den Faröer-lnseln.
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